Зелёный маршрут | Документы, ВЭД, таможня

⚠️ Автозапчасти: сроки поставки выросли, склады не успевают наполняться 28 июля 2026 года глава Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев в интервью «Известиям» описал текущую картину по срокам поставок автокомпонентов. Что изменилось по срокам 📌 Доставка автозапчастей из ОАЭ сейчас занимает 40-45 дней. По рынку в целом ожидание многих комплектующих - от 30 до 45 дней. Из Китая сроки выросли на 7-10 дней на фоне дефицита топлива. Раньше доставка занимала 14-20 дней, то есть две-три недели. Сложную электронику, фары и другие негабаритные детали чаще отправляют авиацией - их удаётся получить примерно за 10 дней. Что стоит за цифрами ОАЭ были одним из основных хабов параллельного импорта автодеталей. По словам Уфимцева, сроки через этот канал были длинными, но устойчивыми - и это позволяло формировать запас комплектующих на складах в России. ⚠️ Главной сложностью стала не сама длина срока, а его нестабильность. Многие поставщики сейчас работают фактически с колёс, создать запас деталей стало значительно сложнее. Где это упирается в деньги Почти любая поставка автозапчастей сейчас превышает 30 дней, отведённые законом на ремонт по ОСАГО. Изменение привычных маршрутов уже отражается на сроках ремонта автомобилей по страховке. 💡 Для импортёра автокомпонентов это означает разрыв между контрактными сроками поставки и фактическими: договор с покупателем подписан по старым срокам, а товар идёт по новым. Источник: интервью Евгения Уфимцева «Известиям», 28.07.2026. #ВЭД_ошибки 🐝 Наш сайт Ⓜ️ Мы в MAX

💰 Морской фрахт: ставки падают третью неделю подряд По данным Drewry на 23 июля 2026 года - это 30-я неделя - мировой индекс контейнерных ставок WCI снизился на 4% до 4 374 долларов за 40-футовый контейнер. Падение идёт третью неделю подряд: 9 июля было 4 639, 16 июля - 4 547, теперь 4 374. Где именно снижение Основное падение - на маршрутах из Азии в Европу и на транстихоокеанском направлении. 📌 Шанхай-Генуя: минус 5%, до 5 988 долларов за 40-футовый контейнер. Шанхай-Роттердам: минус 1%, до 4 824 долларов. Почему ставки идут вниз Пик сезона проходит. Ранний всплеск спроса ослабевает, одновременно растут провозные мощности: на маршруте Азия-Европа на следующую неделю запланировано четыре пропущенных рейса против двух неделей ранее - перевозчики возвращают тоннаж на линии. Drewry ожидает дальнейшего небольшого снижения на следующей неделе. Что важно учитывать ⚠️ Часть перевозчиков объявила экстренные топливные надбавки (EFS) с августа 2026 года. Базовая ставка снижается, но топливная надбавка начисляется поверх неё. 💡 Индекс - это база. Итоговая стоимость зависит от конкретного направления и надбавок конкретной линии. Источник: Drewry World Container Index, данные на 23.07.2026. #ВЭД_финансы 🐝 Наш сайт Ⓜ️ Мы в MAX

​📌 Терминалы начали маркировать импорт: новая услуга в логистике 22 июля 2026 года транспортная группа FESCO объявила о запуске услуги по маркировке импортных товаров в системе «Честный знак». Первый проект - нанесение кодов на запчасти и комплектующие во Владивостоке для одного из брендов, осуществляющих сборку автомобилей в России. Партия пришла из Китая в 44 сорокафутовых контейнерах. После выгрузки в порту контейнеры доставили автотранспортом на тыловой терминал, где выполнили полный цикл: подачу таможенных и складских документов, обработку контейнеров, выгрузку и погрузку, сортировку и нанесение кодов «Честного знака». Это не единичный случай За три недели до этого, 30 июня 2026 года, Глобал Портс и Рускон запустили маркировку по «Честному знаку» в логистическом парке «Янино». Два крупных логистических оператора на двух ключевых направлениях - Дальний Восток и Северо-Запад - запустили одну и ту же услугу в течение месяца. Почему это появилось именно сейчас Маркировка радиоэлектроники стартовала 1 мая 2026 года. С 1 декабря 2026 года вводится поэкземплярный учёт через ЭДО. Перечень маркируемых категорий расширяется: с 1 сентября 2026 года - бытовая техника и электроника, с 1 декабря 2026 года - товары для дома и посуда. Что меняется в схеме поставки До сих пор маркировка делалась либо на своём складе после растаможки, либо у поставщика до отгрузки. Появился третий вариант: нанесение кодов на тыловом терминале в порту прибытия, до отправки товара в регион продажи. ⚠️ _Разница - в том, кто несёт ответственность за корректность нанесения и на каком плече цепочки товар простаивает._ 💡 Цену и условия операторы публично не раскрывают. Источник: SeaNews, 22.07.2026 и 30.06.2026. #Законодательство 🐝 Наш сайт Ⓜ️ Мы в MAX