AviaNews

🇧🇷 Опубликован окончательный отчет по катастрофе ATR 72 авиакомпании Voepass Расследование крушения турбовинтового самолёта ATR 72-500 авиакомпании Voepass, в котором погибли 62 человека, выявило не просто техническую неисправность, а системную культуру халатности. Национальный центр расследования авиационных происшествий Бразилии (CENIPA) опубликовал (текст на английском) окончательный отчёт по катастрофе. Расследование установило, что нехватка ресурсов и давление, связанное с необходимостью выполнять расписание полётов, приводили к тому, что самолёты сознательно выпускались в эксплуатацию с известными неисправностями. 9 августа 2024 года ATR 72-500 (б/н PS-VPB), выполнявший рейс Каскавел - Сан-Паулу, потерял управление из-за интенсивного обледенения, сорвался в плоский штопор и разбился. Как выяснили следователи противообледенительная система была неисправна задолго до катастрофы. Следствие пришло к выводу, что причиной трагедии стала не только неисправность системы противообледенения планера, но и сложившаяся в авиакомпании культура систематических нарушений. По данным CENIPA, известные технические неисправности нередко не заносились в бортовой журнал или формально отмечались как устранённые без выполнения ремонта. Иногда неисправные агрегаты заменяли другими заведомо неисправными компонентами, чтобы продолжить эксплуатацию самолёта по правилам MEL. Стремление обеспечить постоянную готовность воздушных судов при ограниченных ресурсах привело к серьёзным нарушениям дисциплины технического обслуживания в бразильской авиакомпании Voepass. Следователи установили, что технические неисправности намеренно не регистрировались и не устранялись. По мнению следователей, именно подобная нормализация нарушений стала одной из ключевых причин трагедии. Компания ATR, комментируя выводы расследования, заявила, что трагедия ещё раз подтверждает необходимость строгого соблюдения требований технического обслуживания, эксплуатационных процедур и подготовки персонала. "Безопасность полётов является первоочередной обязанностью всей системы гражданской авиации и всех её участников", - говорится в заявлении производителя. В начале 2025 года Voepass приостановила полёты по решени Национального агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC), а позже и вовсе подала на банкротство. В июне 2025 года ANAC окончательно аннулировал сертификат эксплуатанта. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Boeing кажется может пристроить 777X, от которых отказалась Emirates Авиакомпания United Airlines может стать новым владельцем ранних, построенных в 2019-2021 годах Boeing 777-9, от которых ранее отказалась Emirates. По данным отраслевых источников, американская авиакомпания изучает возможность приобретения около 20 самолётов первой производственной серии Boeing 777X. Эти лайнеры были построены ещё до завершения сертификации программы и уже несколько лет находятся на хранении. Именно из-за того, что самолёты требуют слишком масштабной доработки, чтобы привести соответствовать финальной серийной конфигурации и длительных задержек сертификации Emirates отказалась принимать первые 10 самолётов. Глава авиакомпании сэр Тим Кларк ранее заявлял, что за годы простоя эти машины фактически потеряли часть своего полезного ресурса, а для приведения их к актуальной конфигурации потребуется слишком много ресурсов. В одном из интервью он и вовсе пошутил, что они могут заинтересовать только Heinz «на консервные банки для печёной фасоли». Ранее стало известно, что Boeing уже утилизировала один из первых построенных Boeing 777-9 (WH007), который как раз и предназначался Emirates, посчитав его восстановление экономически нецелесообразным. Если сделка состоится, United Airlines станет первым американским эксплуатантом Boeing 777-9. Кроме того, это позволит Boeing решить проблему размещения части ранних самолётов, построенных ещё до завершения сертификации программы. Впрочем, официального подтверждения переговоров пока нет. Ни United Airlines, ни Boeing информацию о возможной сделке не комментируют. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 Завершая недельный круг Боб Гувер был бы доволен выполнением петли. С добрым утром, авиаторы и не очень! P.S. Кто-то из наших читателей был вчера в Переславле? Признавайтесь! 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲